Plus qu’un simple ouvrage consacré à la voirie urbaine, c’est une véritable réflexion sur l’avenir de la capitale congolaise qu’a proposée l’ingénieur Benjamin Wenga Basubi à l’occasion du vernissage de son livre « Le Boulevard du 30 Juin de la République de la Gombe : Symptômes, réflexion et solutions d’un expert à la vitalité de la ville de Kinshasa ». Organisée dans la salle Père Henri de La Kethule, le samedi 4 juillet dernier, la cérémonie a réuni un parterre de personnalités politiques, académiques, diplomatiques, administratives et techniques venues découvrir une publication qui ambitionne de nourrir les politiques publiques en matière de mobilité urbaine. La cérémonie, modérée par Maître Willy Wenga Ilombe, a été marquée par la présentation de l’auteur assurée par le Professeur Docteur Ingénieur Evariste Phanzu Didiana, tandis que le baptême de l’ouvrage a été présidé par l’Ingénieur Michel Uyumbu.
Une analyse scientifique d’un problème devenu quotidien
Au cœur de son ouvrage se trouve un constat simple mais préoccupant : la mobilité à Kinshasa s’est progressivement dégradée au point d’affecter tous les secteurs de la vie économique et sociale.
Selon Benjamin Wenga Basubi, les embouteillages ne peuvent plus être expliqués uniquement par l’accroissement du parc automobile. Ils traduisent avant tout les limites d’un réseau routier dont les capacités n’ont pas suivi l’évolution démographique d’une métropole qui compte aujourd’hui plus de vingt millions d’habitants.
Pour l’ingénieur, la route dépasse largement sa fonction d’infrastructure physique. « La route n’est pas seulement un ouvrage d’ingénierie ; elle constitue un levier de mobilité, de développement, de cohésion sociale, de croissance économique et de gouvernance urbaine », a-t-il rappelé devant l’assistance.
Cette conviction constitue le fil conducteur de son ouvrage, construit autour d’une démarche scientifique fondée sur l’exploitation de paramètres techniques, démographiques, économiques et urbanistiques utilisés dans l’analyse des grands systèmes de transport urbain.
L’objectif est de mettre à la disposition des autorités un véritable outil d’aide à la décision permettant d’identifier les causes profondes de la congestion avant de hiérarchiser les interventions prioritaires.
Le boulevard du 30 Juin, laboratoire d’une réforme plus vaste
Si le livre porte le nom du boulevard du 30 Juin, l’auteur précise que ce choix dépasse largement le cadre de cette avenue emblématique.
A ses yeux, cette artère concentre les principales difficultés rencontrées sur l’ensemble du réseau routier de Kinshasa : saturation du trafic, baisse de la vitesse moyenne de circulation, allongement des temps de parcours, surconsommation de carburant, pollution croissante et pertes économiques considérables.
Le boulevard devient ainsi un cas d’étude permettant de proposer une méthodologie applicable progressivement aux autres axes de la capitale, puis aux grandes villes du pays.
Dans sa prise de parole, Benjamin Wenga Basubi a expliqué également que l’expression « République de la Gombe » relève d’une métaphore destinée à interpeller les décideurs sur les disparités urbaines et sur la nécessité de construire une ville plus équilibrée, mieux planifiée et plus résiliente.
Dix réformes pour transformer durablement la mobilité
L’ouvrage ne se limite pas au diagnostic. Il présente un programme d’action articulé autour de dix grandes réformes jugées indispensables pour restaurer la fluidité de la circulation.
Parmi celles-ci figurent l’ouverture de nouveaux axes routiers, l’élargissement de certaines avenues stratégiques, le développement d’un transport collectif de masse, la création de voies réservées aux autobus, la libération des emprises publiques occupées illégalement, le retrait progressif des taxis-bus vétustes, l’instauration d’un contrôle technique rigoureux des véhicules, le renforcement des sanctions contre les infractions routières, l’application effective des plans d’urbanisme ainsi que la mise en place d’un système de transport multimodal.
Conscient du caractère parfois sensible de ces mesures, l’auteur estime néanmoins que les grandes métropoles ayant réussi leur transformation ont toutes dû engager des réformes ambitieuses, parfois impopulaires, mais nécessaires.
Une invitation au débat scientifique
Benjamin Wenga Basubi a insisté sur le fait que son ouvrage ne prétend pas apporter toutes les réponses aux défis de la mobilité urbaine.
Il le présente plutôt comme une base de travail destinée à stimuler les recherches universitaires, les réflexions des ingénieurs, les contributions des urbanistes ainsi que les décisions des pouvoirs publics.
Dans cette perspective, il invite les chercheurs à poursuivre les travaux engagés, notamment au sein de l’Observatoire Congolais des Infrastructures, afin d’enrichir les connaissances sur les infrastructures routières congolaises.
Selon lui, face à la dégradation progressive de la voirie, les spécialistes ont le devoir de mettre leurs compétences au service de l’intérêt général.
Un plaidoyer pour une nouvelle gouvernance urbaine
En clôturant son intervention, l’ingénieur Benjamin Wenga Basubi a exprimé le souhait que son livre dépasse le simple cadre académique pour devenir un instrument d’orientation des politiques publiques.
Il a appelé les institutions, les partenaires techniques, le monde scientifique ainsi que les citoyens à s’approprier cette réflexion afin de contribuer à l’émergence d’une gouvernance urbaine fondée sur la planification, la rigueur scientifique et l’anticipation.
« Dans tout livre, chacun a sa page », a-t-il déclaré, avant d’inviter le public à soutenir cette initiative en acquérant l’ouvrage et en participant à la diffusion de ses propositions.
John Ngoyi
MOT DE REMERCIEMENT DE L’AUTEUR
A l’occasion du vernissage de son ouvrage intitulé : Le Boulevard du 30 juin de la République de la Gombe, symptômes, Réflexion et solution d’un expert à la vitalité de la ville de Kinshasa
– Honorables Députés et Sénateurs ;
– Excellence Monsieur le Ministre :
– Excellence Monsieur les Ambassadeurs el chefs des missions diplomatiques ;
– Mesdames et Messieurs les mandataires publics ;
– Eminents Professeurs et chers Formateurs ;
– Chers partenaires dans loure voire diversité ;
– Distingués invités en vos titres el qualités respectifs.
Qu’il nous soit permis de nous présenter devant vous dans cette Salle mythique Père Henri de la KETHULE, Prêtre jésuite, pour vous faire découvrir aux fins de votre soutien et accompagnement notre première publication intitulée le Boulevard du 30 juin de la République de la Gombe, symptômes, Réflexion et solution d’un expert à la vitalité de la ville de Kinshasa
Avant toute chose Honorables, Excellence, Distingués invités, permettez-nous de rendre grâce à Dieu, Maître de temps et de circonstance pour le souffle de vie et pour toutes grâces dont nous avons été bénéficiaires tout au long de notre parcours.
A vous tous, toute notre gratitude pour votre présence massive dans cette salle en ce temps où nos routes ne sont plus des alliés, car brisant de par la difficulté de la mobilité, tout élan de fraternité ou d’amitié.
Une reconnaissance particulière au Professeure Docteur Ingénieur Evariste PHANZU DIDIANA dont nous saluons la présence, qui malgré ses multiples charges professionnelles, a, volontiers, accepté de nous accompagner dans la lecture de nos manuscrits dont il a assumé la charge publique de Préfacer.
Les même remerciements s’adressent au Professeure Docteur Ingénieur MUZYUMBA MWANAEMBE qui sans se faire plier, a accepté de porter notre bébé littéraire sur fonts baptismaux Leur présence parmi nous en tant que des monuments en bâtiment et travaux public, prouve à suffisance leur attachement à la science et à l’art de bâtir surtout lorsque la matière traitée rentre dans la sphère de leur compétence.
Chers Professeurs, vous venez de démontrer par votre geste votre sens élevé d’humilité et de la collaboration avec la nouvelle génération dans l’intérêt de la connaissance des maux qui rongent notre voirie et la thérapie de choc à administrer.
Puisse nos partenaires et amis ici présents ou représentés et spécialement les membres de notre Observatoire congolais des infrastructures, OCI en sigle qui sert de soutien à cette manifestation trouver ici le couronnement de leurs attachements positifs à notre égard.
– Honorables ;
– Excellence ;
– Mesdames, mesdemoiselles et messieurs ;
– Distingués invités à vos titres et qualités respectifs.
Pour raison de convenance personnelle, s’agissant d’une première tentative nous avons voulu outre cette adresse de remerciement, et par économie de votre temps, vous faire découvrir nous-même le pourquoi du présent ouvrage.
En effet, la route n’est pas seulement un ouvrage d’ingénierie, elle est bien un levier de mobilité, de développement, de cohésion sociale, de croissance économique ainsi que de gouvernance urbaine.
Bien que ne suffisant pas à répondre au besoin de mobilité réellement exprimé par ses 20 millions d’habitants, la Ville de Kinshasa, Capitale de la République Démocratique du Congo, est bel et bien dotée d’un patrimoine viaire,
Pour sa vitalité, ce réseau, qui accuse un déficit criant en termes de linéaire, nécessite une optimisation stratégique de son patrimoine ; optimisation qui passe impérativement par un diagnostic multidimensionnel des goulots de congestions observés notamment sur le boulevard du 30 juin que sur l’ensemble du réseau routier de la Ville.
Pour ce faire, notre contribution, à travers cet ouvrage consiste à mettre en exergue des propositions aux gestionnaires du secteur, d’un cadre décisionnel pour des scénarios d’interventions techniques, rationnelles et priorisées.
Ce cadre décisionnel basé sur l’examen de nombreux défis à relever, est le résultat de l’exploitation des paramètres et indicateurs utilisés universellement pour diagnostiquer et identifier de manière holistique les causes profondes des embouteillages non seulement sur le boulevard du 30 juin mais également sur toutes les routes à Kinshasa. Il vise essentiellement l’amélioration des conditions de trafic ainsi que la réduction systématique du temps de parcours qui affectent dangereusement le cadre global de vie.
Ce cadre décisionnel vise également la recherche des solutions durables tendant à l’éradication de la congestion qui s’observe en termes de saturation du réseau routier, avec une demande dépassant largement la capacité disponible installée, entrainant un dysfonctionnement ainsi qu’une asphyxie de la circulation.
– Honorable ;
– Excellences ;
– Distingues invités.
Nous ne pouvons terminer ce mot sans risque de vous laisser sur votre soif, si nous ne vous justifions pas du choix du titre le Boulevard du 30 juin de la République de la Gombe, symptômes, Réflexion et solution d’un expert à la vitalité de la ville de Kinshasa car ce livre à travers ses différents chapitres que nous vous invitons de lire, prouve à suffisance que la paralysie du boulevard du 30 juin ainsi que d’autres routes à Kinshasa, n’est nullement une fatalité, mais plutôt une opportunité d’actions, des recherches scientifiques et techniques visant l’amélioration de la mobilité par l’application des mesures efficaces et impopulaires à savoir :
1) Des démolitions pour utilités publiques, précédées des relogements organisés,
2) Des ouvertures des nouveaux tracés en vue de l’élargissement des voies et de l’augmentation de la longueur du réseau,
3) Le développement rapide d’un transport public de masse,
4) La libération des emprises publiques occupées anarchiquement par des y commerces et marchés informels,
5) La création des voies dédiées au bus,
6) L’interdiction progressive des taxis bus vétustes,
7) L’instauration d’un contrôle technique réel, obligatoire et rigoureux,
8) la sanction sévère des infractions routières,
9) l’application stricte du respect du plan d’urbanisme,
10) la création d’un système de transport urbain multimodal.
Comme vous l’avez constaté, c’est ici l’occasion pour nous, d’offrir à l’autorité publique, un diagnostic multicritère, une thérapeutique dans le temps, et une feuille de route opérationnelle pour transformer le boulevard du 30 juin en un modèle de résilience urbaine à appliquer sur l’ensemble de la ville de Kinshasa et sur toutes les villes en RDC.
Nonobstant les difficultés que traverse la voirie urbaine de Kinshasa et d’ailleurs en RDC, lesquelles tirent leur source dans tout ce que nous avons pu relever à travers nos lignes, le présent ouvrage s’offre comme un programme d’action de la gouvernance urbaine en matière d’infrastructures routières.
Du diagnostic citoyen en passant par une thérapie de choc, fruit d’une prise de conscience, il y a lieu à court, moyen et long terme, en passant par les dix axes de solutions proposées, d’envisager des réformes courageuses, impopulaires soient-elles pour hisser la voirie urbaine de Kinshasa en général et le boulevard du 30 juin en particulier au niveau de standard de celles de grandes métropoles.
– Honorable ;
– Excellences ;
Distingués invités.
Réflexion sur une matière purement scientifique et technique mais à vocation sociale à impact visible, notre ouvrage a été rédigé dans un style simple et accessible même au lecteur moyen. Il se pourrait qu’en nous lisant, un débat soit ouvert sur plusieurs points non traités ou insuffisamment abordés, l’essentiel pour nous c’est d’avoir fait quelque chose pour éviter d’être jugé un jour face à la détérioration, comme y complice de l’omerta.
Nous n’avons posé ici que des jalons, aux autres chercheurs de poursuivre la marche à travers nos institutions ou en se joignant à nous au sein d’un Organisme que nous avons créé et dénommé OBSERVATOIRE CONGOLAIS DES INFRASTRUCTURES dont nous sommes le coordonnateur.
Distingués invités,
En rédigeant cet ouvrage, notre conviction reste et demeure d’avoir offert quelque chose d’intéressant à tous nos lecteurs car dans tout livre chacun a sa page.
Qu’est ce qui nous reste encore si non solliciter votre soutien et encouragement à nous pousser d’aller de l’avant, en achetant autant d’exemplaires que vous voulez, tant pour vous, que pour vos proches et amis.
En parlant de la République de la Gombe, nombreux ont ri, mais ce qui reste à retenir de cette métaphore est que, tournés tous vers une vision commune par un regard centré sur notre voirie urbaine, il y a lieu si on s’y met, de rendre plus fluide et attirante tous les jours, les routes urbaines de la Grande et unique République qu’est la République Démocratique du Congo.
Nous vous remercions.
