(Par Citoyen Chardin NGOIE, Président & Délégué Général de la MSCC ASDT-ASBL, Expert en Transports Routiers, Mobilité Urbaine et Logistique)
Dans un contexte de pression démographique et d’encombrements routiers croissants, la ville de Kinshasa est confrontée à des défis majeurs en matière de mobilité. Pour répondre efficacement à ces enjeux, la *Mutuelle pour la Solidarité des Chauffeurs au Congo (MSCC ASDT-ASBL) propose une contribution citoyenne à travers cinq fondements clés* pour une réforme structurelle réussie, en appui à la mise en œuvre du Plan Directeur de Transport de Kinshasa (PDTK).
- Un audit rigoureux des échecs passés et le choix stratégique des engins roulants pour la STUK
La mise en place de la Société de Transport Urbain de Kinshasa (STUK) devra tirer des leçons des précédents échecs dans le secteur. Il s’agit d’identifier les erreurs de gestion, les faiblesses techniques et les défaillances institutionnelles. Cette entreprise ne pourra réussir sans un choix judicieux des *modèles d’engins adaptés*, capables d’assurer la fluidité, le confort, la sécurité et la rentabilité dans les conditions propres à Kinshasa.
- L’homme qu’il faut à la place qu’il faut
Le succès d’une réforme repose sur les femmes et les hommes qui la portent. La MSCC recommande une sélection rigoureuse de cadres qualifiés, éthiques, et proches des réalités du terrain. La compétence, la transparence et la volonté de servir doivent guider les nominations aux postes stratégiques.
- L’intégration des acteurs de terrain dans le processus décisionnel
Les chauffeurs, techniciens de terrain et encadreurs doivent être pleinement associés aux réflexions et à la mise en œuvre du PDTK. Leur expérience pratique est essentielle pour anticiper les dysfonctionnements et adapter les modèles aux réalités locales.
- La mise en place d’un cadre formel de concertation permanente
Un dialogue institutionnalisé entre les autorités publiques, les opérateurs privés, les partenaires techniques et les structures citoyennes s’impose. Ce cadre devra produire des recommandations applicables, fondées sur une approche participative et inclusive.
- Sensibilisation, formation et carte professionnelle du transport
Avant toute imposition de normes, il convient de former les chauffeurs et usagers au civisme routier et aux bonnes pratiques professionnelles. L’instauration de la *carte professionnelle* est une mesure attendue, à condition qu’elle soit précédée d’une campagne de sensibilisation rigoureuse.
Un appel au leadership du ministre provincial
La MSCC ASDT-ASBL salue l’engagement du Ministre provincial du Plan, Budget, Fonction publique, Emploi, Tourisme, Transports et Mobilité urbaine, Jésus-Noël SHEKE, qui, lors du déjeuner d’affaires du 29 novembre 2025, a réitéré sa volonté de structurer la mobilité à Kinshasa à travers le PDTK. Nous lui adressons cet appel citoyen pour qu’il se fasse le pilier de l’application effective de ce plan, déjà évoqué dans le discours programme de Madame la Première Ministre à son investiture.
Ce plan n’est pas qu’un document technique : il est une boussole, un outil de gouvernance et un levier de développement urbain durable. La MSCC ASDT-ASBL confirme son entière participation lors de l’élaboration du PDTK et d’ajouter sur notre disponibilité à participer activement à toutes les étapes de sa mise en œuvre, en tant qu’expert et représentant des professionnels du terrain.
Fait à Kinshasa, le 1er décembre 2025
